|
La storia di Peugeot Motocycles
1899 Nella cittadina di Montbéliard (Francia) nasce la prima moto Peugeot: una
bicicletta a
motore monocilindrico. L’azienda, infatti, è nata proprio come
costruttore di veicoli a due
ruote: prima biciclette e, in seguito, motocicli di ogni genere.
1902 Il primo "bicicletto" a
motore Peugeot, prodotto da Les Fils de Peugeot Frères (società
non ancora collegata a Peugeot Auto di Armand) giunge in Italia.
Viene importato e
venduto un esemplare dalla Ditta F.lli Picena di Torino che fa
domanda di rappresentanza
per l'Italia. Velocità max: 40km/h - Peso: 35kg.
1902 Esordio nelle gare
italiane in una Mille chilometri a squadre a quattro tappe: Milano-La
Spezia-Firenze-Padova-Milano. Peugeot vince il primo premio a
squadre e precede la
Turkheimer.
1903 Peugeot inizia a montare
sulle sue moto nuovi motori costruiti nelle proprie officine.
1903 Il 25 ottobre Giuppone
arriva secondo alla Padova-Bovolenta.
1903 Vincenzo Lanfranchi, detto
"Cencio", conquista il record mondiale di velocità (non
convalidato) a Dourdan, in sella a una Peugeot speciale che nel
chilometro lanciato
raggiunge i 123,249 km/h.
1904 Anno del grande lancio: Peugeot presenta 4 modelli fabbricati interamente nelle sue
officine (Tipo 2,5 CV; Tipo 2,75 CV; 2 moto da corsa: Tipo 3,5
CV e 5 CV). Sono tutti
monocilindri.
1904 Lanfranchi vince sul
Circuito delle Ardenne.
1904 Giuppone, sull'anello del
Parco dei Principi, stabilisce il nuovo record mondiale di
velocità
coprendo su Peugeot, in un'ora, 101,86 km. Subito dopo porta il
record a 102,638.
1904 Le otto Peugeot iscritte
al "Gran Premio dell'Eclaiveur" (passeggiata Milano-Nizza) di
Nizza
giungono tutte insieme al traguardo e conquistano l'ennesima
coppa a squadre.
1905 Al monocilindro vengono
affiancati i primi "Bicilindri a V" offerti in 8 modelli di 330,
480,
500, 660 e 1000 cc.
1905 Giuppone vince la
Padova-Bovolenta davanti al campione Carlo Maffeis.
1907 La Northon dell'inglese
Rembrandt Fowler utilizza un motore Peugeot 2 cilindri a V per
vincere la Tourist Trophy.
1909 A Verona, nel chilometro
lanciato, Riva raggiunge i 132,352 km/h su una Peugeot di peso
inferiore a 50 kg.
1911 Negli stabilimenti di Levallois, Peugeot realizza un nuovo modello: Peugeot 2 1/2 Tipo
Parigi-Nizza. E' dotata di bicilindro a V di 344 cc (65x70 mm),
valvole laterali, accensione a
magnete Bosch, forcella elastica Truffault, e gomme da 650x50.
Era possibile smontare la
ruota posteriore in 30 secondi.
1923 Gillard sulla Peugeot Gran
Premio Monza vince il "Gran Premio delle Nazioni" a Monza. La
moto riprende il progetto di una moto da corsa realizzata nel
1913 per Peugeot dallo
svizzero Henry. Nel 1923 il rumeno Lessmann Antonescu crea una
nuova moto da 500 cc,
motore bicilindrico con un solo albero a camme in testa e due
valvole per cilindro.
1931 Nasce il primo ciclomotore
da 100 cm3: "P50"
1945 Sviluppo del ciclomotore:
Tipo 54 C.L.
1953 Peugeot Motocycles vanta
il merito storico di aver prodotto il primo scooter, in assoluto
anticipo sui tempi. Il primo veicolo prodotto è uno scooter
biposto, il modello “S55”, dotato
di un motore a 125 cc.
1960 L'avvenimento dell'anno
per i cicli di gamma alta: le "BB V" e "BB 3 SP".
1970 Primo ciclomotore moderno:
gamma "103"
1980 La popolarità del 125 cm3:
la "X 125 LC"
1982 Peugeot Motocycles
introduce sul mercato il primo scooter di nuova concezione,
ossia
con una leggera carrozzeria in plastica e un motore moderno con
variatore elettrico: il
modello “SC/SX Metropolis”.
1985 Il secondo scooter di
nuova generazione: "ST. Rapido"
1990 Scooter "SV": per più anni
registra il maggior numero di vendite in Francia nei settori
moto
e scooter.
1993 Prima generazione di
ciclomotori: "Fox"
1995 Prima gamma di scooter
giovani: "Zénith", "Buxy", "Speedake" e scooter fuori strada
"Squab".
1996 Con l’obiettivo di
introdurre sul mercato prodotti sempre innovativi e rispettosi
dell’ambiente, Peugeot Motocycles commercializza “Scoot’elec”,
il primo scooter elettrico
ad emissioni zero. Inoltre viene lanciato lo "Speedfight".
1997 Nuovo scooter fuori
strada: "Trekker". Rinnovo del settore moto da 50 cc attraverso
la
gamma "XP6".
1998 Nuovo originale concetto
di scooter per adulti: "Elyséo" in versione 50 e 100 cm3.
1999 Nuovo scooter giovane: "Vivacity".
Lancio del modello "Elyséo" con motore a 4 tempi
Peugeot di 125 cm3.
2001 Lancio commerciale del
nuovo concetto di veicolo a ruote alte: "Looxor 50 cc" e "Looxor
100 cc". Lancio di "SV250" e "XR6".
2002 Peugeot Motocycles
introduce tecnologie automobilistiche nel mercato degli scooter
e
aumenta notevolmente la sicurezza dei veicoli. La gamma
“Elystar” (da 50, 100, 125
cm3) dispone di un esclusivo ed innovativo sistema di frenata
che combina ABS sulla ruota
anteriore e frenata integrata assistita (PBS). Dispone inoltre
di un motore a iniezione.
2003 Peugeot Motocycles
presenta “Jet Force”, il primo scooter sportivo concepito come
una vera e propria moto: telaio perimetrale, motore a iniezione
(da 50 e 125 cm3) ed
esclusivo sistema frenante ABS/PBS.
2004 Viene presentato "Ludix":
un nuovo concetto di scooter dal design innovativo ed
essenziale e dotato di una grande modularità. 5 modelli (da 50
cm3) a partire da 999 Euro.
2005 Presentato "Jet Force Compressor" dotato di un motore sovralimentato da un
compressore volumetrico. Lancio del "Ludix Blaster"
2006 Peugeot Motocycles entra
nel mercato degli scooter fino a 500 cc con 2 nuovi modelli:
Satelis (scooter GT dalle linee sportive ed eleganti,
disponibile nelle cilindrate 125/125
Compressor/250/500); Geopolis (scooter a ruota alta, adatto
oltre che a lunghe gite anche
al traffico intenso delle città, disponibile nelle cilindrate
125/125 Compressor/250/500).
|
