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Aderenza Pneumatici

L'aderenza degli pneumatici sul suolo è sinonimo di sicurezza, cerchiamo di capirne di più

 

In fisica l'aderenza è la forza che si oppone allo scorrimento di due corpi a contatto fra loro. Per quanto riguarda gli pneumatici si può parlare di aderenza quando le forze di trazione e frenatura portano al rotolamento della gomma senza effetti di pattinamento.

L'aderenza dipende pertanto da molti fattori che riguardano sia la gomma come la larghezza e la mescola, sia il suolo come il tipo di asfalto, le deformazioni, o la presenza di acqua.

L'aderenza avviene per il 75% dall'adesione, cioè la capacità della gomma di incollarsi al suolo e dal 25% dall'ingranamento ossia la capacità della gomma di adattarsi alle micro deformità del suolo.

La superficie stradale ha un ruolo fondamentale per la tenuta della gomma, prendendo in considerazione solo un fondo stradale asfaltato possiamo accorgerci che la superficie presenta una differente granulometria. Ci troviamo di fronte  a una macro rugosità (granuli 1-20 mm) e una micro rugosità (granuli 1-100 micron).

Alla luce di quanto osservato è evidente come la pioggia e quindi la presenza di acqua sull'asfalto faccia diminuire drasticamente la tenuta di strada per mancanza di aderenza. Questo avviene in quanto le particelle di acqua si frappongono fra asfalto e pneumatico facendo diminuire l'adesione al suolo. Il problema si può risolvere con pneumatici drenanti o invernali che permettono di drenare meglio l'acqua, anche la dimensione della ruota incide, minore sarà la tenuta con l'aumentare della larghezza. Il fenomeno tipico di perdita di aderenza su acqua prende il nome di acquaplaning, ne soffrono particolarmente le gomme larghe senza con poche scolpiture. Una sfida continua è quella di realizzare pneumatici che per mescola e soprattutto per geometria del battistrada riescano a far drenare la maggior quantità di acqua.

Anche la pressione della gomma ha un ruolo fondamentale in quanto fa variare la superficie di appoggio.

In caso di pioggia può venire in aiuto la presenza di fondo stradale drenante che permette cioè il defluire delle acque. Spesso si possono osservare tratti di asfalto di colore diverso sulle nostre autostrade, soprattutto nei tratti di maggior pericolosità in presenza di curve, questo proprio per l'impiego di un asfalto maggiormente drenante.

 

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