TRIUMPH BONNEVILLE (2006)
Una vera roadster in tutti i sensi, la
Bonneville abbina il classico stile British alla tecnologia moderna e questo
mix di autenticità e modernità ne ha fatto a pieno diritto una icona del
motociclismo.
Prende molti spunti dal passato di Triumph ma è
quanto mai attuale, soprattutto fra quei motociclisti alla ricerca di un
mezzo non sofisticato, pratico, che possa essere apprezzato sia nella sua
veste standard, sia personalizzato e adattato al proprio stile e alle
proprire esigenze. A questo scopo è nata una linea di accessori dedicati –
Sixty8 – che include anche borse in pelle per computer, custodie per
iPod, coperture per il serbatoio in diverse grafiche.
La Bonneville è una moto poco impegnativa, grazie anche alla sella
relativamente bassa (775mm) e al baricantro vicino al suolo. Tutti i
motociclisti, sia quelli di lungo corso sia i neofiti, ne apprezzeranno le
qualità sulle strade più guidate così come fra il traffico delle città.
Il motore bicilindrico, raffreddato ad aria, ha un
look semplice e senza tempo ma è realizzato secondo le più moderne tecniche
di ingegneria e, nella versione 2007, guadagna 75cc e arriva a 865cc,
guadagnando coppia ai medi regimi. This latest model also comes with
a black engine and polished, lacquered engine covers and a span adjustment
clutch lever.
Le doti di
tenuta di strada, maneggevolezza e frenata della Bonneville sono eccellenti
e ispirano subito fiducia. L’impianto frenante è composto da un disco
anteriore da 310mm e uno posteriore da 255mm di diametro, entrambi morsi da
una pinza a doppio pistoncino, e garantisce potenza e modulabilità.
La Bonneville è il modo più elegante per affrontare il paesaggio urbano, una
strada di campagna o un lungomare. Ha una linea che poche altre moto possono
sfidare e un fascino che ha saputo stregare designer e stilisti come Paul
Smith e che ne fa una motocicletta ancora più attuale oggi che in passato.
BONNEVILLE - SCHEDA TECNICA
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Motore Tipo |
Bicilindrico parallelo, 360°, DOHC,
raffreddato ad aria |
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Cilindrata |
865cc |
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Alesagio E Corsa |
90 x 68mm |
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Rapporto Compressione |
12.0:1 |
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Alimentazione |
Doppio carburatore con sensore
elettronico apertura farfalle e riscaldatore elettrico |
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Accensione |
Digitale di tipo induttivo |
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Trasmissione Primaria |
Ingranaggi |
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Trasmissione Finale |
Catena |
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Frizione |
Multidisco in bagno d' olio |
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Cambio |
5 velocità |
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Telaio |
Tubolare in acciaio |
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Forcellone Posteriore |
Doppio braccio tubolare in acciaio |
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Ruota Anteriore |
36 raggi, 19 x 2.5" |
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Ruota Posteriore |
40 raggi, 17 x 3.5" |
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Pneumatico Anteriore |
100/90-19" |
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Pneumatico Posteriore |
130/80-17" |
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Sospensione Anteriore |
Forcella con steli da 41mm |
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Sospensione Posteriore |
Doppio ammortizzatore, precarico
molle regolabile |
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Freni Anteriori |
Disco da 310mm con pinza a 2
pistoncini |
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Freni Posteriori |
Disco da 255mm con pinza a 2
pistoncini |
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Lunghezza |
2230mm |
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Larghezza (manubrio) |
840mm |
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Altezza |
1100mm |
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Altezza Sella |
775mm |
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Interasse |
1500mm |
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Incl Sterzo/Avancorsa |
28°/110mm |
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Peso A Secco |
205kg |
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Potenza Massima |
66CV a 7.200 giri |
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Coppia Massima |
71Nm a 6.000 giri |
BONNEVILLE
-
IMMAGINI
