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KAWASAKI  KX 450 F 

 Kawasaki  KX 450 F - Scheda Tecnica
Kawasaki  KX 450 F - Immagini

MOTORE DA COMPETIZIONE
Il motore monocilindrico 4 tempi da 449cm³ raffreddato a liquido eroga una potenza incisiva dai bassi agli alti regimi.
Messa a punto appositamente per piloti di livello medio-alto, il motore vanta un’ampia gamma di potenza e di risposta all’acceleratore.

I condotti di aspirazione sono lucidati. Le superfici molto lisce migliorano l’aspirazione a qualsiasi regime.

Le camme asimmetriche a profilo spinto migliorano l’efficienza di aspirazione.

Gli scodellini in alluminio delle molle valvole riducono il peso delle masse alterne, garantendo un controllo più efficace delle valvole agli alti regimi.

Le doppie molle delle valvole consentono inoltre un moto più stabile e permettono di utilizzare una testa del cilindro bassa.

L’eccezionale risposta della coppia ai regimi medio-bassi è anche merito dei seguenti miglioramenti: Il diametro del collettore di scarico conico è passato da 38 a 41 mm. Le caratteristiche del collettore contribuiscono a garantire ottime prestazioni sia ai bassi sia agli alti regimi.Abbiamo dotato di una molla a pressione il registro a vite del tendicatena di distribuzione.
Il vantaggio rispetto ai tendicatena a tensione fissa o rispetto ai registri non provvisti di molle a pressione è che questo sistema opera automaticamente per eliminare la vibrazione causata da una catena di distribuzione lenta. Poiché il sistema è completamente automatico, il rischio di inconvenienti durante le competizioni è molto ridotto. I sistemi non automatici messi a punto non correttamente possono pregiudicare il diagramma di distribuzione esercitando troppa pressione sulla catena.

Per ridurre il peso del motore, abbiamo adottato un rivestimento in titanio per il collettore di scarico.
TELAIO

Nel nuovo telaio in alluminio, il baricentro e le quote fondamentali (perno del forcellone, pignone di uscita e perno ruota posteriore) sono stati posizionati in modo da ridurre al minimo l’affondamento. Questo aumenta al massimo la capacità della ruota posteriore di spingere la moto in avanti.

SOSPENSIONE ANTERIORE
La forcella Kayaba AOS (Aria e Olio Separati) tiene l’olio e l’aria in camere separate per mantenere stabili le prestazioni di smorzamento nelle lunghe percorrenze. I paraoli a basso attrito consentono un’azione più fluida della forcella. I riporti in plastica all’interno degli steli consentono una messa a punto secondaria.

SOSPENSIONE POSTERIORE

La nuova sospensione posteriore di tipo Uni-Trak presenta nuovi leveraggi, adattati al nuovo telaio e al nuovo forcellone. Il braccio della sospensione è montato al di sotto del forcellone, consentendo una maggiore corsa della sospensione posteriore. La corsa maggiorata, a sua volta, consente una regolazione più precisa della sospensione posteriore.
Le numerose prove eseguite con i piloti hanno permesso di individuare le geometrie ideali per i leveraggi e il giusto settaggio dell’ammortizzatore posteriore, per raggiungere la massima trazione della ruota posteriore.

AVVIAMENTO A CALDO
Il sistema di avviamento a caldo consente partenze veloci quando il motore è caldo. La leva di avviamento a caldo è affiancata alla leva della frizione.
L’attuatore per l’avviamento a caldo è provvisto di una guarnizione a U per evitare infiltrazioni di acqua nel carburatore.

KAWASAKI  KX 450 F - SCHEDA TECNICA
 

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