HONDA CBR 125 R (2007)

HONDA 125 R - SCHEDA TECNICA
HONDA 125 R - IMMAGINI

Honda cbr 125 r immagini laterali

HONDA CBR 125

Arrivata in Europa nel 2004, la vivacissima Honda CBR125R ha conquistato i cuori di tanti giovani appassionati (spesso sedicenni neopatentati, uomini e donne in egual misura) con le sue caratteristiche da autentica SuperSport e con prestazioni complessive (velocità, accelerazione, consumi, etc) in grado di soddisfare chiunque.
La nuova versione 2007 si distingue per una grintosissima carenatura, distinta da linee più aggressive e derivate direttamente da quelle delle due SuperSport di riferimento Honda, la CBR1000RR Fireblade e la CBR600RR. Grazie all’innovativo, splendido look sottolineato dal doppio gruppo ottico sdoppiato “Line Beam” del capolino ed alla nuova alimentazione ad iniezione elettronica (PGM-FI) che garantisce grandi prestazioni, una messa in moto sempre affidabile, prestazioni al top e ridotte emissioni allo scarico, la nuova CBR125R si conferma come una delle più accattivanti e competitive “entry-level” (ovvero i veicoli d’ingresso nel mondo del motociclismo) in circolazione.

STYLING
Design e grafiche della carenatura più filanti ed aggressive, che richiamano in modo inequivocabile il look della “famiglia CBR”.
Nuovo doppio faro anterore “Line Beam” con parabola multi-reflector, il cui design è stato preso direttamente in prestito dalle CBR600RR e CBR1000RR Fireblade.
Nuova e grintosa strumentazione, dal belissimo design “Hi-Tech”.
Nuovi e più piccoli indicatori di direzione, con lenti fumé e lampadine color ambra.
Ampia e comoda sella, con la porzione riservata al passeggero che cela alla vista il vano portadocumenti.

HONDA CBR 125 R - SCHEDA TECNICA

Motore Tipo	Monocilindrico, 4 tempi, 2 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata	124,7 cm3
Alesaggio x Corsa	58 ´ 47,2 mm
Rapporto di compressione	11 : 1
Potenza massima	10 kW a 10.000 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima	10,6 Nm a 8.000 min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo	1.400 min-1
Capacità totale olio	1,3 litri
Alimentazione	Iniezione elettronica PGM-FI
Corpi farfallati	30 mm
Filtro aria	Di carta a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante	10 litri
Accensione	Completamente transistorizzata, con anticipo elettronico
Anticipo d’accensione	12° BTDC (minimo) ~ 30° BTDC (8.000 min-1)
Candela	CR8E (NGK); U24ESR-N (ND)
Avviamento	Elettrico
Capacità batteria	12 V/6 AH
Alternatore	290 W
Fari	12V 35 W ´ 2 (anabbagliante) / 35 W ´ 2 (abbagliante)
Frizione	Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento Frizione	Meccanico, con attuazione a cavo
Cambio	6 marce
Rapporti del cambio	1 3,454 (38/11) 2 1,941 (33/17) 3 1,450 (29/20) 4 1,173 (27/23) 5 1,041 (25/24) 6 0,923 (24/26)
Riduzione primaria	3,350 (67/20)
Riduzione finale	2,800 (42/15)
Trasmissione finale	Catena sigillata con “O-ring”
Telaio	Romboidale; a doppia trave in acciaio
Dimensioni (LxLxA)	1.920 x 675 x 1.070mm
Interasse	1.294 mm
Inclinazione cannotto di sterzo	25°
Avancorsa	88 mm
Raggio di sderzata	2,5 m
Altezza della sella	776 mm
Altezza da terra	172 mm
Peso a secco	118,9 kg
Massima capacità di carico	180 kg
Peso in ordine di marcia	126,8 kg (A: 61,2 kg; P: 65,7 kg)
Peso medio	306,8 kg (A: 147,9 kg; P: 158,9 kg) (con 2pp e bagagli)
Sospensioni	Anteriore Forcella telescopica da 35 mm, escursione 132 mm Posteriore Monoammortizzatore regolabile nel precarico, escursione 150 mm
Cerchi	A 6 razze con sezione a “U” in alluminio pressofuso Anteriore 17M/C x MT1.85 Posteriore 17M/C x MT2.15
Pneumatici	Anteriore 80/90–17M/C 44P Posteriore 100/80–17M/C 52P
Freni	Anteriore Disco idraulico da 276 x 4 mm con pinza a due pistoncini e pastiglie in resina stampata Posteriore Disco idraulico da 220 x 4 mm con pinza a singlo pistoncino, e pastiglie in resina stampata

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